BMW R 1200 GS Adventure

Jahrelang war ich auf meiner BMW K1200S unterwegs – ein echtes Biest mit ordentlich Dampf unter der Verkleidung. 167 PS, ein bulliger Vierzylinder und eine Beschleunigung, die jedes Mal für ein breites Grinsen gesorgt hat. Aber irgendwann merkte ich: Die reine Power reicht mir nicht mehr. Ich wollte nicht nur schnell sein, sondern auch entspannt reisen. Der Gedanke an lange Touren, entlegene Gegenden und stundenlange Fahrten ohne Verspannungen wurde immer reizvoller. Es war Zeit für einen Wechsel.

2021 habe ich mir dann wieder einen lang gehegten Wunsch erfüllt und meine K1200S verkauft. Beim BMW-Händler stand sie: Eine gebrauchte BMW R1200GS (K51) aus dem Jahr 2018 mit gerade einmal 4.000 Kilometern auf der Uhr. Und das Beste? Vollausstattung! Tempomat, Heizgriffe, das semi-aktive Fahrwerk (ESA), ein riesiges TFT-Display und die ganzen kleinen Details, die das Reisen bequemer machen. Ich musste nicht lange überlegen – die GS war mein neues Bike.

Seitdem hat sich meine Art zu fahren verändert. Statt schneller Sprints genieße ich jetzt lange Strecken. Ich fahre häufiger, ausgedehnter und erkunde Orte, die ich vorher nur auf der Landkarte gesehen habe. Die GS ist für mich einfach das perfekte Motorrad für lange Touren. Der 125 PS starke Boxermotor hat genug Durchzug, das Fahrwerk bügelt Unebenheiten weg, und dank der entspannten Sitzposition kann ich stundenlang fahren, ohne danach wie ein Klappmesser vom Bike zu steigen.

Besonders auf mehrtägigen Touren zeigt die GS, was sie kann. Ob Alpenpässe, Landstraßen oder lange Autobahnetappen – sie macht alles mit. Und mit den großen Koffern und dem Topcase gibt es auch kein Gepäckproblem. Kurzum: Die Entscheidung, von der K auf die GS zu wechseln, war für mich goldrichtig.

Habe ich die K1200S jemals vermisst? Vielleicht für einen kurzen Moment, wenn ich an ihre brutale Beschleunigung denke. Aber ehrlich gesagt: Ich bin heute glücklicher denn je. Die R1200GS hat mir eine neue Art des Motorradfahrens eröffnet – eine, die nicht nur auf Geschwindigkeit, sondern auf Erlebnisse und Abenteuer setzt. Und genau das ist es, was für mich das Motorradfahren ausmacht.

Technische Daten

• Baujahr: 2018
• Motor: Luft-/wassergekühlter Boxermotor mit zwei Zylindern
• Hubraum: 1.170 ccm
• Leistung: 92 kW / 125 PS bei 7.750 min−1
• Drehmoment: 125 Nm bei 6.500 min−1
• Höchst­geschwindigkeit: 213 km/h
• Getriebe: Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
• Antrieb: Kardan
• Bremsen vorn: Doppelscheibenbremsen, 305 mm Durchmesser
• Bremsen hinten: Scheibenbremse, 276 mm Durchmesser
• Radstand: 1.510 mm
• Maße (L × B × H): 2.255 mm × 980 mm × 1.450 mm
• Sitzhöhe: 89 cm / 91 cm
• Leergewicht: 260 kg

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